インプレッサに燃費向上グッズ

効果をしばらく観察するため、投稿が遅れました。
メーカーの説明通り、添加して200kmほど走行してからオイル交換しました。(併用オイルはMOBIL1の5W-30 です)
オイル交換時の色ですが、確かにいつもより少し汚れているようです。
エンジンの高回転時に非常に安定した感じで、吹けあがりもよくなったと思います。
ただ冬になってから急に落ちてしまった燃費9.6km/Lはどうしても変わりませんでした。
燃費には変化がなかったので80点としましたが、定期的なメンテナンスとして使うのは非常によいと思います。
古いエンジンなんかにはよいのではないでしょうか。

説明どおりに添加してみました。ビンの中は茶色っぽい液体で粘度が高そうでした。
二つ容器が同封してあり、一週間置いて二つ目を入れるようです。
気になる体感ですが・・・?
■1個目投入・・・
十分に暖気してから投入しました。
しばらくテスト走行してみましたが、劇的変化です。ものすごい加速力にびっくりしました。しかし・・・喜んでいるのもつかの間。10キロほど走ると、だんだん効果がなくなってきて普通になってしまいました。
■2個目投入・・・
前回投入から効果がなくなってしまったままでしたが、2個目投入でなんとかなる?と思い投入しましたが、だめでした。
いつも燃費一番様のプレゼントでは質のよいものを頂いているのですけども、今回はどうやら最初だけで燃費、水温(約91度)とも変化なしのようです・・・
ただ、サーキット走行直前とか入れるといいかもしれませんね。(クーラント循環スピードが早いかもはしれませんが・・・)

燃費一番ではNGKのプラグの投稿は非常に多いのですが、ほとんどイリジウムMAXのほうが多いみたいです。
寿命はイリジウムMAXのほうがいいらしいですが、点火力にすぐれているのはイリジウムIXのほうだというのをよく耳にするので、参考になればと思い投稿しました。
まず、取り付けですが、スバル特有の水平対抗エンジンということでショップに頼むと1万円は取られますので、自分で挑戦してみました。
エアクリボックスとバッテリーをはずせば比較的簡単にできました。
NGKのサイトには素晴らしいことに取り付け方法に関して、トルクレンチを持ってない場合に何回転まわせば規定トルクでしまるかというのが、きっちりと書いてありましたので、修正ペンで印をつけて規定トルクで締めることが可能でした。
まだ、走行距離7000km弱しか使ってない純正プラグとの交換なので、さほど効果を感じることはありませんでしたが、やはり高速巡航では気持ちのいいフィーリングを感じられます。
特にオートマのロックアップ時に粘り強く、1200回転まで落ちてもシフトダウンせずに坂道をあがれた覚えがあります。
エンジンに普段求めるのは、やはり加速性能ということで燃費グッズなどもそのあたりを重視しているようですが、田舎道や高速道路では加速より巡航をいかにうまくするかによって燃費が決まると思うので、そういった意味ではすごくいいパーツではないかと思います。
ちなみにプラグは一応燃費グッズの枠ではなく消耗品ですので、点数は78点とさせていただきました。

飛ばしすぎて一時、燃費はかなり悪化しましたが・・・・
はっきりと断言します!!これはあのSPEEDEXよりも効果がすごいですね!!!
こういう貼るタイプのものは結構試してきましたけども、ここまで面白いのは初めてです。あまりにもよすぎて200点にしました!
施行箇所ですけども・・・・
ボディー剛性用、がボンネット周りに少々貼って少しあまったので吸気ボックス内に貼り付けています。あとドア付近にも剛性用として多少張りました。
プラシング用、はプラグコード、バッテリーのプラス側ケーブル?、あとエンジンヘッド(水平対抗なので左右)あと余ったのでこんどラジエーターにも巻いてみようかと思います。
残念ながら剛性感はぜんぜん感じられません。というのもスバルインプレッサNAというのは米国の衝突安全テストで同排気量クラスではナンバー1の剛性を誇り、それにタワーバーやらなんやらの補強を加えて最強の剛性に既になっていたので仕方ないと思います。
それよりすごいのはやはりパワーです。
剛性用ということでかなり厚いテープでしたが、それなりに強い霊気?がでているのか吸気ボックス内に貼り付けたのはありえないほど効きました。しかも結構静かです。
エンジンパワーにATの変速がついて行けないのか、変速ショックがかなり目立ちます。
これはあの有名なコンデンサパーツのSPEEDEXよりも効果がでていると言えば、どれだけのものかわかると思います。
このMP3000シリーズ・・・ミッション載せ換えのために費用を貯めていなかったら、買いまくっているかもしれませんでした。
お勧めです!

今回は初めて自分で交換したので、オイルフィルターと磁石付ドレンボルトもセットで交換しました。
燃費かなり悪化しましたが、これはたぶん入れすぎなせいもあるかと思います。(後日抜きましたが)
しかし、さすがにスバル専用オイル・・・しかもNA専用グレードということだけあって性能は抜群によくなりました。
値段が8,000円もする高いオイルではあるのですが、それに見合うだけの性能があると思います。
普通、オイル交換でそんなに体感は感じないものなのですが、低速トルクはグッときて高回転までグォォと吹け上がる気持ちよさが、かなり楽しいです。
スバル車はオイル交換時にエレメントも同時交換すると4L缶では足りなくなるのですが、それも配慮して4.5L缶になっているのもいいですね。
レガシィ・インプレッサ乗りのNAユーザーにはすごくお勧めします!!